Mobilitätsbarometer des ACP: Auto dominiert klar im Großraum Porto

Das Auto ist im Großraum Porto mit großem Abstand das meistgenutzte Verkehrsmittel: 69% der Bevölkerung verwenden es für ihre Wege. Nur 17% setzen vorrangig auf öffentliche Verkehrsmittel, wie das Mobilitätsbarometer des ACP zeigt. Als Hauptgrund für die Vorliebe fürs Auto wird die Schnelligkeit genannt (56%). Das größte Hindernis für einen Umstieg auf öffentliche Verkehrsmittel ist das Fehlen einer passenden Alternative (39%). Dabei geben 72% der Bevölkerung an, höchstens 500 Meter von einer Bus-, Metro- oder Bahnhaltestelle entfernt zu wohnen.

Die Studie zu Mobilitätstrends in den 17 Gemeinden des Großraums Porto (AMP) wurde vom Automobilclub Portugals, ACP, durchgeführt. Grundlage waren 1150 Befragungen, die Pitagórica unter Menschen ab 18 Jahren vornahm. Diese Altersgruppe umfasst rund 1,5 Millionen Personen. Das Ergebnis zeigt die überwältigende Vorrangstellung des Autos: Mehr als eine Million Menschen im Großraum Porto (69%) wählen es als wichtigstes Verkehrsmittel. Etwas mehr als 250.000 Personen (17%) bevorzugen für ihre Wege öffentliche Verkehrsmittel auf der Straße (12%) oder auf der Schiene (5%).

Haltestellen im Großraum Porto liegen höchstens 500 Meter entfernt

Die auf 1150 Befragungen beruhende Untersuchung zeigt auch, weshalb das Auto so verbreitet ist: 56% der Fahrer und 45% der „Mitfahrer“ nennen die Schnelligkeit. Ebenso wird deutlich, was die Menschen im Großraum Porto dazu bewegen könnte, das Auto stehen zu lassen und öffentlich zu fahren: An erster Stelle stehen passendere Fahrpläne und häufigere Verbindungen (46%), gefolgt von mehr Direktverbindungen und weniger Umstiegen (29%).

Rund eine Million Menschen wären demnach bereit, Bus, Metro oder Zug zu nutzen, wenn die Verbindungen schneller und einfacher wären. Dafür müsste nicht vor jedem Haus ein öffentliches Verkehrsmittel halten: Mehr als eine Million Befragte (72%) wohnen bereits höchstens 500 Meter beziehungsweise fünf bis zehn Gehminuten von einer Haltestelle oder einem Bahnhof entfernt. Ein Drittel der Bevölkerung im AMP lebt weniger als 200 Meter entfernt, was zwei bis drei Gehminuten entspricht.

Günstige oder kostenlose Zeitkarten sind wichtig

Ein weiterer Faktor könnte die derzeitige Situation ebenfalls verändern. Er hat zwar weniger Gewicht, ist aber dennoch bedeutsam und entspricht einem der Versprechen des amtierenden Bürgermeisters von Porto, Pedro Duarte: 21% der Bevölkerung nennen niedrigere Preise für Fahrscheine oder Zeitkarten als Grund, häufiger öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Das entspricht etwa 300.000 Menschen. Ausschließlich für die Einwohner Portos sollen die öffentlichen Verkehrsmittel ab Juli kostenlos sein.

Fragt man nicht nach möglichen Anreizen, sondern nach den größten Hindernissen für eine Veränderung des Mobilitätsverhaltens, ergibt sich ein ähnliches Bild: 39% – umgerechnet fast 600.000 Menschen – nennen das Fehlen einer Alternative. Ein Viertel der Befragten verweist auf den Zeitaufwand und die notwendige Flexibilität.

Weitere Zahlen deuten darauf hin, dass sich der Autoverkehr und damit auch Staus verringern ließen. Mehr als die Hälfte der Menschen im Großraum hatte im Monat vor der Befragung irgendein öffentliches Verkehrsmittel genutzt, allerdings nur 30% in den vergangenen drei Tagen.

Fahrgäste lieben die Metro und verabscheuen UNIR

Damit ein Umstieg in größerem Ausmaß möglich wird, muss allerdings das öffentliche Verkehrsangebot verbessert werden. Die Mobilitätsstudie des ACP verwendete mit dem NPS einen internationalen Indikator für die Kundenzufriedenheit. Mit Ausnahme der Metro fallen die Ergebnisse negativ aus.

Der Wert ergibt sich aus der Differenz zwischen dem Anteil der sogenannten „Promotoren“, also der Kunden, die den Betreiber weiterempfehlen, und jenem der „Kritiker“, also der unzufriedenen Kunden. Metro do Porto erreicht einen positiven Saldo von 21 Punkten. Die Vorortzüge der CP auf den Linien Norte, Douro und Minho liegen hingegen mit sechs Punkten im Minus. Noch schlechter schneiden die Busse der STCP mit einem negativen Saldo von 20 Punkten ab. Die Busse von UNIR, die Verbindungen in den periphereren Gemeinden und Gemeindeteilen des AMP sicherstellen, fallen auf einen negativen Saldo von 49 Punkten.