Sammelklage gegen Autobahnbetreiber in Frankreich soll Geld zurückbringen

Eine Sammelklage soll die großen französischen Autobahnbetreiber zur Kasse bitten.

Vorwürfe gegen Frankreichs Autobahnbetreiber

Die Autobahngesellschaften würden „das Geld der Nutzer illegal verschlingen“, sagen die auf Sammelklagen spezialisierten Anwälte der Kanzlei Leguevaques gegenüber der Zeitung Le Parisien. Deshalb trägt ihr Verfahren gegen die Unternehmen in Frankreich den Namen Gargantua. Gemeint ist damit ausdrücklich der übermäßig gefräßige Riese aus dem Werk des Schriftstellers Rabelais.

Nachdem Kunden und Politiker die Gesellschaften jahrelang kritisiert haben, bereitet die Kanzlei nun rechtliche Schritte vor. Über die Plattform MyLeo können sie die Tarife der Unternehmen vor dem französischen Staatsrat anfechten.

Sammelklage gegen Autobahnbetreiber bis 30. Juni zugänglich

Konkret handelt es sich um eine „Sammelklage im öffentlichen Interesse“. Rechtsanwalt Christophe Leguevaques erklärt dazu gegenüber der Zeitung:

„Mehrere offizielle Institutionen haben auf eine besorgniserregende Diskrepanz zwischen dem von den Nutzern gezahlten Preis und der erbrachten Leistung hingewiesen.“

Die Tageszeitung verweist unter anderem auf zwei offizielle Berichte: Der Senat stellte 2020 eine „außergewöhnlich hohe Rentabilität“ fest, während die Generalinspektion für Finanzen (IGF) 2021 eine „weit über den Erwartungen liegende Rentabilität“ beanstandete. Trotz dieser Warnungen hat der Staat die 2006 unterzeichneten Verträge über den Autobahnbetrieb nie angefochten und nicht einmal versucht, sie neu zu verhandeln.

Das erstaunt Maud Perdriel-Vaissière, eine der Anwältinnen der Kanzlei. Sie sagt zu Le Parisien: „Wir bieten der öffentlichen Hand – die das nicht will! – eine Gelegenheit, die Dinge wieder ins Gleichgewicht zu bringen …“

Kosten und Voraussetzungen für die Teilnahme

Nach Berechnungen der Kanzlei macht der Unterschied zwischen dem gezahlten Preis und der erbrachten Leistung für manche Kunden jährlich mehrere Hundert Euro aus. Bei Unternehmen, die mehrere Fahrzeuge einsetzen, können es sogar Zehntausende Euro sein.

Sowohl Privatpersonen als auch Gewerbetreibende können sich der Sammelklage bis zum 30. Juni 2026 anschließen. Die Organisation verlangt dafür einen Kostenbeitrag von 36 Euro für Privatpersonen und 720 Euro für Unternehmen. Die Kanzlei geht laut der Zeitung davon aus, dass die Kläger 30 bis 58 % der in den vergangenen fünf Jahren gezahlten Beträge zurückerhalten könnten.

Allerdings müssen die Beteiligten für die elektronische Maut registriert sein, damit belastbare Daten vorliegen. In Frankreich gibt es 12 Millionen Abonnenten, die damit Zugriff auf ihre Fahrthistorie und die getätigten Transaktionen haben.

50 Cent für 1,2 Kilometer Autobahn

Die stark kritisierten Autobahngesellschaften haben auf die Vorwürfe reagiert. Ein als Nummer eins eines dieser Unternehmen vorgestellter Manager entgegnet:

„Die angeblich mangelnde Transparenz unserer Kosten ist eine alte Fantasie, doch unsere Tarifregeln sind streng und transparent. Es handelt sich um ein völlig abwegiges Verfahren, das ein Anwalt betreibt, der Aufmerksamkeit und Geschäft sucht.“

Das Verfahren steht noch ganz am Anfang, und die Kontroverse dürfte so bald nicht abklingen. In einigen französischen Regionen sorgten besonders auffällige Fälle für Schlagzeilen. Dazu zählt L’Union bei Toulouse, wo sich der kürzlich wiedergewählte Bürgermeister Marc Péré von der parteiunabhängigen Linken seit Jahren mit dem Thema befasst.

Er schildert einen beispielhaften und seiner Ansicht nach recht absurden Fall einer Autobahnkonzession:

„Durch L’Union führt ein Abschnitt der Autobahn A68, über den man die Ringstraße von Toulouse erreicht. Diese Ausweichstrecke spart gegenüber den beiden städtischen Straßen zwar Zeit, ist aber sehr teuer: 50 Cent für 1,2 km auf Schnellstraßen, also mehr als 41 Cent pro Kilometer! Für manche Menschen in meiner Gemeinde sind das 1 Euro am Tag und 20 Euro im Monat – eine beträchtliche Summe.“

Der Bürgermeister hat deshalb beschlossen, als Vermittler für die Bürger seiner Gemeinde aufzutreten und sie zur Teilnahme an der Sammelklage zu ermutigen. Abschließend sagt er: „Wir müssen den gegenwärtigen Skandal anprangern und versuchen, eine Verlängerung der Konzessionen zu verhindern.“