Project Sunrise: Airbus A350-1000ULR absolviert ersten Testflug

Die weltweite Luftfahrtbranche hat mit dem Erstflug des neuen Flugzeugmodells für Project Sunrise einen historischen Meilenstein gefeiert. Der Hersteller absolvierte die ersten Tests mit dem Flugzeug, das lange Reisen ohne Zwischenstopps zwischen grossen Metropolen rund um den Globus revolutionieren soll.

Wie verlief der erste Testflug des Project-Sunrise-Flugzeugs?

Das Flugzeug mit der Herstellungsnummer MSN 707 startete im französischen Toulouse und absolvierte seinen ersten Testflug in Europa mit vollem Erfolg. Auf der gesamten geplanten Strecke zeigte das Modell eine ausgezeichnete betriebliche Stabilität. Damit begann eine strenge internationale Zertifizierungskampagne.

Der Erstflug dauerte 3 Stunden und 43 Minuten und führte durch den französischen Luftraum zurück zum Ausgangsflughafen. Um sämtliche neu eingebauten elektronischen Systeme und Triebwerke zu prüfen, stiegen die Testpiloten auf über 41.000 Fuss beziehungsweise 12.496,8 Meter.

Zu den wichtigsten technischen Angaben, die das Ingenieurteam bei diesem Testflug erfasste, zählen:

• Flugzeug: Airbus A350-1000ULR, betrieben von Qantas Airways.
• Kennung: Offizielle Herstellungsnummer MSN 707.
• ⏱ Dauer: Der technische Testflug dauerte exakt 3 Stunden und 43 Minuten.
• Flughöhe: Das Flugzeug erreichte eine Höhe von mehr als 41.000 Fuss beziehungsweise 12.496,8 Metern und zeigte dabei eine ausgezeichnete Leistung.
• Ort: Der Flug fand vollständig in der Region Toulouse in Frankreich statt.

Welche weltweiten Strecken soll das Flugzeug bedienen?

Das neue Flugzeug wurde mit dem Ziel entwickelt, weit voneinander entfernte Kontinente durch hocheffiziente kommerzielle Direktflüge zu verbinden. Qantas Airways möchte damit bedeutende Städte verknüpfen, für deren Strecken eine revolutionäre Reichweite erforderlich ist.

Internationale Fluggäste sollen unmittelbar zwischen Australien und grossen Wirtschaftszentren in Europa oder Amerika reisen können. Zu diesen neuen Verbindungen gehören Flüge von Sydney nach London und New York – ohne technischen Zwischenstopp und ohne Umsteigen unterwegs.

Wie lange dauert ein Flug im Rahmen von Project Sunrise?

Das ehrgeizige Vorhaben soll die längsten kommerziellen Flüge in der modernen Geschichte der Passagierluftfahrt ermöglichen. Die dafür entwickelte Spitzentechnologie macht besonders lange Strecken ohne Unterbrechung möglich und leitet für die Luftfahrtindustrie und den weltweiten Tourismus eine neue Ära ein.

Project Sunrise

Beispiellose Leistung auf Direktflügen

Das neue Flugzeug soll bis zu 22 Stunden am Stück fliegen können, ohne an einem Flughafen aufzutanken. Dadurch sollen sich die gesamten Reisezeiten zwischen den am weitesten voneinander entfernten Kontinenten der Erde drastisch verkürzen.

Die technische Planung der Fluggesellschaft sieht ununterbrochene Strecken vor, die bis zu zweiundzwanzig Stunden in der Luft dauern können. Diese aussergewöhnliche Reichweite macht Zwischenlandungen zum Tanken vollständig überflüssig, spart erheblich Zeit und bietet hohen Komfort.

Die wichtigsten Ziele der revolutionären Luftfahrtinitiative umfassen folgende unmittelbare Vorteile:

• Kürzere Reisezeiten für Geschäftsreisende.
• Vollständiger Wegfall ermüdender Zwischenstopps in anderen Ländern.
• Rascherer Transport wertvoller internationaler Fracht.

Welche technologischen Neuerungen sind ab Werk eingebaut?

Damit das Flugzeug solch lange und anspruchsvolle Strecken bewältigen kann, haben die Ingenieure zusätzliche Treibstofftanks in seiner inneren Struktur eingebaut. Der hintere mittlere Tank, auch Rear Centre Tank genannt, sorgt für die erweiterte Reichweite, die für diese extremen interkontinentalen Einsätze benötigt wird.

Auch der Antrieb wurde erheblich verbessert, mit Schwerpunkt auf höchster Energieeffizienz und weniger Lärm an Bord. Die leistungsstarken Triebwerke Rolls-Royce Trent XWB-97 liefern den zuverlässigen Schub, der notwendig ist, um ganze Ozeane mit hoher Sicherheit und Leistung zu überqueren.

Die wesentlichen Säulen dieser Innovation im Flugzeugbau sind:

• Treibstoffspeicherung im vergrösserten hinteren mittleren Tank, dem Rear Centre Tank.
• Moderne, hocheffiziente Triebwerke vom Typ Rolls-Royce Trent XWB-97.
• Gewichtsreduzierte Struktur für Flüge von langer Dauer.

Wann können Passagiere das neue Flugzeug nutzen?

Vor dem endgültigen Beginn des kommerziellen Betriebs muss das Flugzeug intensive behördliche Tests durchlaufen. Die Streckenplanung hilft auch dabei zu verstehen, warum Flugzeuge auf herkömmlichen Langstrecken rund um unseren Planeten nicht geradlinig fliegen.

Der erfolgreiche Erstflug in Toulouse ist der erste Schritt zur späteren Zertifizierung des modernen Verkehrsflugzeugs. Die Tourismusbranche erwartet, dass die Flotte in den kommenden Jahren weltweite Distanzen komfortabel und äusserst schnell überbrücken wird.

Offizielle Quelle: Die Informationen wurden direkt bei Airbus eingeholt.